Le Volkswagen ID.5 surfe les principales tendances actuelles à savoir les carrosseries SUV coupé et les motorisations 100% électriques. Révélant une silhouette élégante et des performances électrisantes, le véhicule arrive en différentes versions pour s’adapter à tous les besoins et offre diverses solutions de recharge faciles et pratiques pour le confort des usagers.
Un Volkswagen ID.5 héritant du Volkswagen ID.4
Le Volkswagen ID.5 va bientôt rejoindre la gamme de voitures purement électriques du constructeur et devrait être disponible à la commercialisation à partir du printemps 2022. Le catalogue déjà constitué de l’ID.4 vient alors s’enrichir d’un nouveau SUV, arborant cette fois-ci un style coupé. La différence entre les deux modèles n’est pas frappante, car on frise le jumelage. Les principaux points qui distinguent les deux SUV portent sur le dessin du bouclier, la ligne de toit et l’arrière du véhicule ainsi que les feux à LED.
À bord, les similitudes sont également nombreuses. La planche de bord est quasiment semblable. Au niveau des dimensions, l’ID.4 est tout simplement plus grande de 12 mm que sa petite sœur. L’ID.5 affiche une hauteur de 1,61 m et une longueur de 4,60 m.
Dans l’optique de répondre aux besoins d’une large clientèle, Volkswagen a pris l’initiative de décliner son ID.5 en trois versions. L’ID.5 Pro bénéficie d’un moteur de 128 ch/174 ch en mode propulsion. L’ID.5 Pro Performance toujours en propulsion a droit à un électromoteur de 150 kW/204 ch. Quant à l’ID.5 GTX, un moteur de 220 kW/299 ch en transmission intégrale est disponible. En face, l’ID.4 profite de quatre versions : Pure de 109 kW/148 ch et de 125 kW/170 ch, Pro de 150 kW/204 ch et GTX de 220 kW/299 ch. Les différentes configurations de moteur atteignent une vitesse de pointe de 160 km/h contre 180 km/h pour l’ID.4 GTX.
Une autonomie supérieure à 500 km pour le Volkswagen ID.5
Afin de rester performant par rapport à ses nombreux concurrents, le Volkswagen ID.5 se dote d’une batterie relativement puissante déployant une capacité énergétique de 82 kWh dont 77 utiles. Grâce à ce pack de batteries, l’ID.5 Pro et Pro Performance délivre une autonomie totale de 513 km en cycle WLTP. La version GTX pour sa part n’offre que 489 km avec le même pack de batterie. De son côté, l’ID.4 s’enrichit de deux versions de batteries. Celle de 52 kWh annonce un rayon d’action de 345 km tandis que le pack de 77 kWh est capable de rouler sur 520 km en une seule charge.
Bien que l’ID.4 et l’ID.5 présentent une foule de similitudes, la principale différence va résider dans les prix. En effet, si l’ID.4 Pro par exemple se négocie à un prix de 47 800 €, l’ID. 5 Pro s’affiche à un tarif de 51 450 €. En comparaison, dans sa version d’entrée de gamme, le Ford Mustang Mach-E coûte 48 990 € tandis que le Tesla Model Y débute à 59 990 €.
Recharger le Volkswagen ID.5 avec une Wallbox
Le Volkswagen ID.5 est constitué d’un chargeur embarqué de 11 kW acceptant la recharge en courant alternatif sur réseau triphasé. Au moment de choisir sa borne de recharge pour récupérer l’énergie du SUV coupé, le conducteur tiendra compte de cette puissance maximale tolérée par le véhicule. Le choix de la Wallbox est aussi guidé par l’usage du véhicule et la fréquence de charge. Si l’automobiliste fait comme la moyenne des Français en parcourant au quotidien 30 km et qu’il peut recharger tous les jours, il est inutile d’investir dans une borne de 11 kW. Un modèle de 7,4 kW sera amplement suffisant et aidera à gagner 50 km d’autonomie toutes les heures. En une nuit, il recharge jusqu’à 400 km.
À part la puissance, le choix de la borne de recharge dépend du fabricant. Aujourd’hui, le marché est départagé entre deux acteurs : les fabricants de matériels électriques et les marques de bornes de recharge spécialisées. Les jeunes entreprises sont moins réputées que les maisons traditionnelles, mais offrent davantage d’innovations. Il est important de vérifier les garanties associées au produit ainsi que la qualité du service après-vente.
Il est préconisé également de miser sur les bornes intelligentes et communicantes ainsi que celles qui proposent des restrictions d’accès si le matériel n’est pas sis dans un garage privé.
Prix d’une Wallbox pour Volkswagen ID.5
Le coût d’une borne de recharge est très variable. Les modèles « premier prix » se négocient à 600 € tandis que les unités les plus sophistiquées peuvent valoir jusqu’à 2500 €. Les tarifs appliqués pour ces infrastructures relèvent de la puissance choisie, des fonctionnalités avancées et intelligentes, des restrictions et contrôles d’accès ou encore de la marque de fabrication.
L’idéal est de demander des devis auprès d’installateurs certifiés IRVE pour connaître plus précisément le tarif du matériel ainsi que de la main-d’œuvre. L’intervention de ces électriciens IRVE est obligatoire sur les bornes délivrant une puissance supérieure à 3,7 kW.