Considérée comme l’un des premiers véhicules électriques modernes en faisant son apparition sur le marché dès 2013, la BMW i3 a subi de nombreuses évolutions depuis la sortie de la phase 1 pour être plus performante et efficiente. Elle s’offre même une déclinaison sportive à travers la BMW i3s garantissant plus de dynamisme à la conduite. Pour le confort des utilisateurs, la citadine électrique est compatible avec différents modes de recharge.
BMW i3 : première citadine électrique de la marque
Inspirée du concept car Mega City Vehicle MCV dévoilé en 2011, la BMW i3 a connu de nombreuses améliorations au fil des années notamment en se déclinant dans une version hybride rechargeable lancée en 2014 et baptisée BMW i8. Aujourd’hui, la citadine bénéficie d’une meilleure configuration autant sous le capot que sous le plancher pour rester en lice face à ses concurrents.
Dans sa version i3 classique, elle se dote d’un électromoteur de 170 ch et 250 Nm de couple pour une accélération de 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. Logée sous le plancher, la batterie lithium-ion a profité de plusieurs améliorations depuis le lancement de la première génération. Si en 2013, elle n’offrait que 22 kWh de capacité utile pour 190 km d’autonomie en cycle NDC, elle profite d’une mise à jour en 2017 en augmentant ses capacités pour aller à 33 kWh avec 300 km d’autonomie en cycle NEDC. Le nouveau millésime de 2019 quant à lui se veut plus efficace grâce à un pack de 42 kWh annonçant un rayon d’action de 293 à 305 km en cycle mixte WLTP et 406 à 425 km en cycle urbain.
La déclinaison sportive sobrement baptisée BMW i3s quant à elle assure une conduite dynamique au quotidien. Elle a droit à un électromoteur de 184 ch et 270 Nm de couple qui bat le 0 à 100 km/h en seulement 6,9 secondes sur une vitesse de pointe de 160 km/h. L’autonomie annoncée par le constructeur est de 285 km selon le protocole WLTP. Par rapport à l’i3, l’i3s profite d’une conception plus athlétique avec ses suspensions sport abaissées de 10 mm, son système Dynamic Traction Control, ses ailes élargies, ses jantes de 20 pouces et ses boucliers au style plus sportif.
Plusieurs technologies avancées pour la BMW i3
Pour s’adapter à chaque personnalité, la BMW i3 propose plusieurs modes de conduite. Le mode Eco PRO sert à l’optimisation des équipements énergivores comme la climatisation et le chauffage et à augmenter l’autonomie notamment en bridant la vitesse de pointe à 130 km/h. En mode Eco PRO +, tous les systèmes travaillent de concert pour économiser au maximum l’autonomie. Le véhicule ne roule qu’à 90 km/h, la climatisation est bloquée et la pédale d’accélération devient moins sensible. Par contre, avec le mode Confort, tous les composants et équipements fonctionnent normalement. Sur la BMW i3s, les conducteurs ont accès à un mode Sport rehaussant les performances et le dynamisme du véhicule.
Pour être encore plus efficiente, la BMW i3 est munie de sièges chauffants qui peuvent être préchauffés à distance et qui évitent l’utilisation du chauffage beaucoup trop énergivore. Elle s’équipe également d’une pompe à chaleur assurant une économie énergétique de 30% par rapport au chauffage classique et augmentant l’autonomie de 30% en hiver.
Recharger avec une Wallbox de BMW
Les utilisateurs de la BMW i3 à la recherche d’une solution de recharge efficace peuvent se tourner vers la BMW Wallbox GEN 2. Cette unité de recharge spécialement développée par le constructeur propose une puissance de recharge de 7,4 kW à 22 kW en courant alternatif. Elle est équipée d’un écran LED, d’un système d’identification par technologie RFID ainsi que d’un dispositif de gestion d’énergie avec la fonction délestage. Son coût est de 1046 euros, mais ce tarif augmente si l’utilisateur choisit des fonctionnalités avancées telles que la connectivité Wi-fi, des modules complémentaires ou une version plus étendue du Digital Charging Services.
Bien évidemment, les conducteurs ne sont pas obligés d’opter pour cette solution et peuvent aussi miser sur des bornes issues d’autres marques pour charger leur BMW i3. La règle est de choisir un modèle délivrant une puissance tolérée par le chargeur embarqué du véhicule. Ce dernier accepte une recharge jusqu’à 11 kW en courant alternatif sur réseau monophasé. Sur une telle Wallbox, passer d’un niveau de batterie de 20 à 80% s’effectue en 2 h 05 min.
La BMW i3 est également compatible avec la charge rapide. Elle adopte le standard Combo et tolère au maximum 50 kW de puissance en courant continu.
Combien coûte la recharge de la BMW i3 ?
La consommation moyenne de la BMW i3 est de 15,4 à 15,9 kWh/100 km tandis que celle de la BMW i3s est de 16.2 à 16.5 kWh/100 km. Pour avoir une idée du coût de la recharge du véhicule, il suffit de multiplier cette consommation par le prix au kilowattheure de l’électricité. En heures creuses, si le tarif est de 0,125 €/kWh, la BMW i3 coûte 1,875 € à recharger. En heures pleines, avec des tarifs de 0,146 €/kWh, la dépense à prévoir est de 2,19 €.